Никто из пяти людей, находившихся на борту, не пострадал

7 августа в 14 час. 30 мин. стало известно, что во время руления по взлетной полосе аэропорта им. В. БЕРИНГА воздушного судна Як-40, принадлежащее авиакомпании «Камчатское авиационное предприятие», бортовой номер RA-87949, прибывшего рейсом №192 из аэропорта п. Тигиль Камчатского края, произошла техническая неисправность воздушного судна. На заднем шасси была повреждена покрышка. На борту самолёта находились трое пассажиров и два члена экипажа.

Справка «КВ»
Яковлев Як-40К. Бортовой №: RA-87949   
Эсплуатируется «Петропавловск-Камчатским авиапредприятием» с 3 мая 2005 г. (15 лет 3 месяца). Самолёт в эксплуатации с 4 августа 1976 г. (44 года).
Особенности Як-40
Посадка и высадка пассажиров на таком типе самолета осуществляется по хвостовому трапу-рампе, являющемуся одновременно крышкой люка, который по своей конструкции напоминает грузовую рампу транспортных самолётов. У Як-40 нет отдельного багажного отсека. Багаж сдается при посадке на борт и перевозится в вестибюле.
«Окурок»
Среди авиаторов Як-40 получил прозвище «окурок» за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива самолёт имел прозвище «истребитель керосина». Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска») — пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолёт выпускался Саратовским авиационным заводом.
Технические характеристики ЯК-40:
Размах крыльев: 25 м
Длина самолёта: 20 м
Число мест: 27, 30, 32, 36 — в экономическом классе (в советские времена — туристический класс)
Взлётная масса: 16,1 т, 16,8 т, 17,2 т
Крейсерская скорость: 510 км/час
Эксплуатационный потолок: 8100 м
Дальность полёта: 1350 км (с максимальной загрузкой) до 2500 км (с 5 пассажирами) Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря): 1250 м
Часовой расход топлива: 1150 кг/час при максимальной коммерческой загрузке.

Фото Н. ЖУРАВЛЕВА с сайта https://russianplanes.net

ИА «Камчатское время» 

Распечатать